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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,CYBER・ジャイロコントローラー ミニ 無線タイプ【2個セット,Super Nekoken's interesting peripherals! Back buttons on Pro,Amazon | ARK-DESIGN Advanced Boost Controller type-RED,自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。日立イグニッションコイル　U19S01-COIL　ハスラー等に。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。クラウン　マークX 燃料タンクガード。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。サバンナ RX7。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。SFC-HYPER R fuel controller フィールド技研工業。あとはミサイルスイッチの配線だけです。RB26DETT タイミングベルトカバー BNR32,BCNR33スカイライン。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。ER34 クーリングプレート　アルミ製。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。s15シルビア 純正タービン 91f00。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。BMW 5シリーズ G30 G31 レースチップ。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。山ちゃん。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。東名パワード 燃料ポンプ フューエルポンプ　シルビア　JZX100 255L/h。各自でご判断ください。ニューガッポ　燃料タンクキャップ　2個セット。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。レガシィBE・BH エアクリーナー～インテークパイプ。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。アルトワークス RHF4 アウトレットパイプ。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。かずま SR20DET アルミ 大容量オイルパン。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。パーツ Turner E46 Silicone Intake Boot- E46 325。宅急便コンパクトで発送予定です。アバルト　3点セット　オイルキャップ　クーラントキャップ　ブレーキオイルキャップ。価格交渉は受け付けておりません。マークX サティスファクション　カーボンチャンバーエアインテーク　マークX2.5。